Matelot
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Je vais déjà commencer par reboucher tous les trous, les différent proprios en ont fait un vrai gruyère !
Je réfléchis au plan de pont pour ramener les commandes au cockpit.
Il faut bien réfléchir pour bien tout anticiper et ne pas à avoir à refaire deux fois le boulot.
L’idée ce serait d’avoir un spi asy avec un bout dehors, je pense profiter d’avoir accès par l’intérieur derrière la bail à mouillage pour installer une cadène sur l’étrave pour pouvoir mettre une sous-barbe pour le bout-dehors.
Ensuite, combien de winchs, de taquets, de coinceurs… et à quel endroit.
Quand j’en serai à choisir la couleur du tissu pour les coussins, on pourra dire que c’est gagné !
La bôme (National Mâts également) va également nécessiter une remise à neuf.
Les réas sont mortes et l’état général pas génial
Quant au gréement, ce n’est pas celui d’origine et je n’arrive pas à identifier de quel bateau il provient.
C’est un « National mâts », idem Zspar.
Les dimensions correspondent à un profil Z230 de chez Zspar.
Même si l’emplanture et le pied de mât font un peu la gueule, ce n’est pas un problème car on trouve encore les pièces en neuf.
Je pense d’ailleurs les remplacer par un pied basculant.
…mon vrai problème vient de la tête de mât.
En effet, tous les voiliers de la même époque ou un peu plus récents équipés avec ce mât sont gréés en tête et le mien en 7/8ème et donc les tête de mât sont différentes.
Et la mienne est cassée (fixation du pataras) et je n’arrive pas à en trouver une autre.
A l’aide !!!!
Le fait de le désosser entièrement m’apprend à le connaître dans le moindre recoin.
…et surtout m’a permis de détecter plein de problèmes cachés.
Notamment, après dépose des listons et de l’accastillage, j’ai pu déceler des trous et des fissures dans la liaison pont coque avec des infiltrations où avaient été intallées des espèces de cadènes avec des plats en inox avec des trous fait dans tous les sens !
Sur la dernière photo, on voit bien.
Dans le rond rouge, la couche supérieure c’est la strat du pont, la couche inférieure c’est celle de la coque …et rien entre les deux !
