- Ce sujet contient 14 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années. Ce sujet a été consulté 433 fois
-
Messages
-
bonjour à tous
la saison étant finie.. snif..
je désirais hiverner mon moteur 2 temps 4 chevaux Yamaha.J’ai lu qu’il fallait acheter une bombe spéciale hivernage et la mettre dans le carburateur, en ayant pris soin de vider avant l’essence contenu dans le moteur (en l’allumant, et en coupant l’arrivé d’essence).
Alors étant un novice en matière de mécanique, pourriez vous me dire si :
1) c’est bien la démarche à suivre
2) il est où le carbu et à quoi ça ressemble (on ne rigole pas dans le fond !! :blush: )
3) il faut absolument pas faire ça mais faire autrement.. ?
4) coucher, debout assis ? (non je parle pas à un chien :woohoo: ) quelle est la meilleur position pour hiverner le moteur ?voila à vos claviers et d’avance un grand merci
Ta demande va bientôt être exaucée !!! je viens de terminer l’hivernage de mon moteur (vidange embase + tête motrice (c’est un 4T) /démontage nettoyage carburateur + remplacement bougies) J’ai pris des photos et ai prévu de faire un article très prochainement ;)
pour le 2T je crois que c’est plus simple…
Tu n’as pas a faire la vidange d’huile de la tête motrice ;) sinon pour le reste c’est la même chose !
BONSOIR
POUR TON HIVERNAGE rince ton moteur a l eau douce préfère un bac qu au oreille pour le rincer
après 20 min débranche ta nourrice laisse s éteindre tout seul puis
démonte tes bougies cuillere a café Huile ds les pistons pour l hiver
je viens de retrouver de la doc ou ceci est expliqué
je l ajoute en pièce jointes regarde les fiches
pour la bombe je ne sais pas pas entendu parlerbonne soirée
ca passe pas donc voici/
1/ Rincer le circuit de refroidissement en faisant tourner le moteur 15 à 20 minutes dans de l’eau douce propre (surtout si vous avez pêché en eau salée).
2/ Couper l’arrivée d’essence et attendre l’arrêt du moteur, afin de bien vider le carburateur. Nettoyer le filtre à essence et le décanteur.
3/ Démonter les bougies, mettre un peu l’huile moteur dans les cylindres. Actionner le lanceur et remonter des bougies nettoyées ou neuves au besoin.
4/ Démonter l’hélice et graisser le moyeu après nettoyage. Vérifier la goupille. Remonter.
5/ Vidanger et remplacer l’huile d’embase (huile épaisse 80 ou 90). Si elle est mélangée avec de l’eau (mayonnaise), le joint spi est défectueux. Le faire remplacer par un spécialiste.
6/ Pour les 4 temps, vidanger l’huile moteur et changer le filtre à huile. Si la courroie de distribution est détendue, faites la changer.
7/ Vérifier l’usure de l’anode et la remplacer au besoin.
8/ Laver l’extérieur du moteur à l’éponge et au savon. Rincer. Si la partie immergée est couverte d’un dépôt blanchâtre, passez, au pinceau, un peu d’acide chlorhydrique dilué à 50%. Puis rincez abondamment à l’eau douce.
9/ Graisser la direction ainsi que les commandes de gaz et d’inversion de marche, remplir les graisseurs avec une pompe à graisse. Si vous avez d’une commande à distance, graissez l’intérieur du boîtier et l’embout du câble coté moteur.
10/ Videz et nettoyez votre jerrican ou réservoir. N’utilisez pas une essence datant de l’année précédente.
Le WD 40 protège efficacement contacts électriques, coupe-circuit, cosses de batteries, etc. Si vous avez un démarreur électrique, mettre la batterie hors gel et la charger une fois par mois. Si vous êtes très bricoleur, vous pouvez également démonter la pompe à eau pour vérifier l’état des pales.comme toi oliver, je le fait tourner 20min – 1/2heure en eau douce, puis je débranche la nourrice et je le laisse tourner jusqu’a ce qu’il s’éteigne.
Je vide la cuve du carburateur (il y a une vis en dessous de la cuve pour ca.)
je démonte la bougie, je la remplace si il faut, je met une giclé d’huile dans le cylindre, par le trou de la bougie avant de la remettre en place.
Je rince le moteur avec un léger filet d’eau en évitant de mouiller les parties électrique ou électronique.
Je le sèche avec la souflette du compresseur.
Quand il est bien sec dans tout les recoin je pulvérise du WD40.
Puis je remet le capot et je vidange le pied du moteur.Quand j’ai fini tout ça, j’ai mérité une bonne bière
Un bon point pour Marinou pour son explication
Par contre dans le tonneau ou j’ai l’eau douce une fois le moteur bien rincé je rajoute 2 litres de liquide de refroidissement et je fais tourner encore 10 mn ce qui permet de lubrifier la pompe a eau et éviter un dépôt de calcaire et laisse tout ce qui est joint et caoutchoucs souple
Ou je ne suis pas d’accord et je met un mauvais point a Pascal un carbu ne se démonte pas pour le nettoyer toutes les années si il n’y as pas de problèmes particulier
Sinon au remontage il faut changer les joints pour éviter les problèmes de fuiteIl existe des bombes en mécanique auto que l’on pulvériser par le trou des gicleurs et par l’orifice du filtre a air moteur tournant qui permettent de nettoyer l’intérieur du carbu et tous les bypass intérieur ,c’est encore mieux que le démontage et ça prends moins de temps
Les produits : LEM, Wynn’s etc se trouve chez les fournisseurs automobile ( AD , Laurent etc
Tant pis pour mon mauvais point Billy :-D :laugh:
Cela étant je ne démonte pas mon carbu chaque année ! J’ai simplement dit que je l’ai fait cette année et que j’en ai profité pour faire des photos (cela répond aussi à la question d’Olivier sur le type de pulvérisateur utilisé pour le nettoyage carbu
qui figure aussi sur les photos que j’ai pris )Par contre je ne connaissais pas l’astuce du liquide de refroidissement ! Merci pour cette astuce :kiss:
Attention au démontage de pieces!!!!!!!souvent les joints n’aime pas la plaisanterie et utilisez l’outillage approprié, pour ne rien casser. Il vaut mieux réfléchir 2 fois avant de démonter un capot,carter…
Merci à tous pour toutes ses infos !!
au moins maintenant je sais (à part à quoi ressemble un carbu.. mais j’attends les photos de Pascal avec impatience…)Pour la fameuse bombe, billy : c’est le mécano de marseillan Ville de chez yamaha, qui m’a dit de mettre un coup de bombe dans le carbu pour l’hivernage, une fois l’essence partie…
bon bah hop hop y a plus qu’à :)
encore milles merci..
Comme le temps me manque pour un article en ce moment et que tu es en attente des photos, je te les transmet ici même :
Le carbu
[b][u]L’emplacement du carbu sur le moteur[/u][/b]
[b][u]La bombe de nettoyant carbu[/u][/b]
Pour le remisage du moteur, si c’est un Yamaha, tu dois avoir un logo qui ressemble à un livre ouvert. Il faut que le moteur soit couché de manière à se que tu puisses voir le livre ! (en principe le moteur doit être couché sur la barre franche du moteur) ;)
Bonjour
Dans mes bouquins j’ai retrouvé une revue tech du Yamaha 2 tps
Pour l’hivernage entre autre je ne vous met pas le livre en entier, si tu veux pascal je peu le photocopié pour le mettre sur le site pour infos
Une fois le moteur rincé
Enlever les bougies et versé une petit quantité d’huile par les trous dans las cylindres et faire tourner avec la corde de démarrage plusieurs fois le moteur pour répartir l’huileRemiser le moteur position verticale[/b] dans un endroit sec et aéré, ne pas mettre de housse en plastique
[b][u]
Important [/u] éviter de coucher le moteur , tenir toujours la tète motrice ( moteur )plus haut que le groupe propulseur ( hélice )Bonne journée a tous sous le soleil a St Etienne
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.