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, le il y a 12 années et 9 mois. Ce sujet a été consulté 4808 fois
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Je vous conseille de visionner ce superbe résumé d’1/2H faite par FirstFilou de son grand tour d’espagne de l’été 2011 en first 18.
départ gruissan, arrivé bassin d’arcachon, via corse, sicile, majorque, gibraltar.
[video size=100 width=640 height=480]http://www.dailymotion.com/video/xocoxy_p-tit-tour-au-large-sur-un-voilier-de-5-50_sport[/video]
la vidéo en HD est ici : FirstFilou autour de l’espagne
De très bons moments de voiles et une confrontation avec lui même ce navigateur nous fait vivre les bons comme les mauvais moment de son parcours.
On rencontre souvent des récits de ce genre dans de beau livre. Mais pour une fois on bénéficie d’une vidéo amateur dont le contenu est vraiment très sympathique.Intéressant, captivant parfois :woohoo: , beau film, bien monté, 36 minutes de voilier comme on les aime, retraçant un périple de 3 mois…
A voir absolument malgré certains passages pouvant amener discussion…
Excellent!
Sur un si petit bateau, fallait oser! :woohoo:
D’ailleurs au-delà de l’aspect sécurité, je me demande comment ça se serait passé en cas de contrôle? A priori il a allègrement dépassé les 20M autorisées en 4ème catégorie! (c’est pas pour être rabat-joie, mais juste pour mon information)Fichiers joints:
Bien vu COlivier, il serait intéressant de savoir ce que dit la réglementation officielle… :blink:
Si quelqu’un en sait plus…
Les catégories de navigation c’est terminé depuis quelques années.
Vis à vis de la loi, tout dépend donc de l’équipement de sécurité qu’il à embarqué.
Etant donné qu’il a navigué à plus de 6milles d’un abris, il devait donc, pour être en conformité en cas de controle, avoir à bord l’équipement de sécurité requis pour la navigation à + de 6milles d’un abris.
On voit sur la vidéo qu’il à un radeau de survie par exemple.Donc vis à vis de la loi aucun problème.
Le problème est plutôt vis à vis de l’assurance.
OK j’ai découvert quelquechose!
En effet j’étais resté sur les 20M autorisées sans radeau de survie pour un Edel 2 du fait de sa « plus-ou-moins » insubmersibilité, mais je ne m’étais pas posé la question qu’on puisse aller au-delà avec une survie, ce qui est effectivement le cas en lisant cette page:
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Foire-aux-questions-.html (« Mon navire était homologué en 4e catégorie blablabla » )Les catégories d’origine donnent quand même une indication au capitaine!
Parceque là il semblerait que légalement on puisse faire une transat en 420 pour peut qu’on ai l’armement hauturier :blink:En effet, il est équipé d’un radeau de survie modèle côtier (on peut le voir à 12 min 55 de la vidéo). La réglementation indique que au-delà 6M, il faut un radeau mais jusqu’où prendre un côtier à un hauturier…
Je ne crois pas que la distinction soit faite dans la réglementation entre un radeau de survie « côtier » et « hauturier » :S . Cette dénomination ne doit être que commerciale et ne représente qu’une recommandation voire, un conseil d’achat.
La réglementation stipule que dans l’armement « hauturier »(au delà de 6 milles d’un abri), on doit trouver, entre autres: « Radeau(x) de survie ou annexe(s) de sauvetage ».
Lien sur la réglementation: équipement de sécurité navires de plaisance
Pourquoi poser tant de question sur le radeau, la distance d’un abri etc…….
Une seul question : qui parmi nous aurai osé le faire avec un bateau de la taille d’Eau vive mon edel 2 ?
La sécurité après c’est a l’appréciation du chef de bord et comme il avait le radeau et l’équipement autorisé pourquoi chercher la petite bête
Je l’envie et Bravo pour cette balade qui me fais rêver
La distinction entre un radeau hauturier et côtier se traduit par son contenu et le délais moyen durant lequel les naufragés seront en mesure de « tenir » en attendant les secours.
Cotier : jusqu’à 24h
Hauturier : un peu plus :laugh:
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