Nous sommes nombreux à avoir réfléchi à la méthode la moins onéreuse, et la plus efficace, pour disposer sur l’E4, malgré les « minis déflecteurs d’eau », de deux pianos de retours de manoeuvres au cockpit….
D’autant plus pour celles et ceux qui veulent faciliter les manoeuvres lors d’une navigation en solo…
Finalement, quand on veut tout faire « revenir » au cockpit, ça fait du monde :
- Pour la GV : drisse, balancine, lazy jack, hale-bas, voire parfois, la prise de riz….
- Pour les voiles d’avant, (génois et spi) : drosse d’enrouleur, drisse si pas d’enrouleur, drisse de spi, hale-bas de tangon, balancine de tangon.
J’avais remarqué que sur ce bateau, même pour la drisse de GV, j’avais pas besoin de winch, le guindant circulant bien dans la gorge du mat. Ça me permettait de limiter les frais….
Donc des coinceurs suffisaient, restait juste à trouver la combine pour « sauter » au dessus des déflecteurs d’embruns, et à installer des réas à plat pont…
Voilà ce que ça donne :
Une plaque de contre plaqué marine taillée à bonne dimension, bords arrondis, vissée avec de l’inox, et une bonne dose de syka en dessous….
A l’intérieur du carré, on tombe à 4 cm de la cloison, on fait un trou plus large dans le contre moullage pour y faire passer une rondelle large,
afin de sécuriser la charge de traction.
Puis, pour l’esthétique, on colle une gommette qui cache le trou… La plaque de contre plaqué a besoin évidement d’un traitement soit au vernis (mais le vernis, ça glisse quand on marche dessus…) ou au » Cétol Marine », produit miracle qui convient pour entretenir tous les bois (mains courantes, listons, panneau de descente, etc..), d’un simple coup de pinceau, une à deux fois par an, et qui protège aussi bien que le vernis….!
On le trouve chez tous les ship…
- l’enrouleur de génois
- le hale-bas de tangon de spi
- la balancine, (ou hale-haut) de tangon de spi
- la drisse de spi
Pour la boite à réas babord : même combat, une plaque de contre plaqué marine imbibée de Cétol, vissée au pont (au dessus du WC), mais je préfère de loin le montage de Roro73 sur plaque résine….
Pour la GV, rendez vous à tribord :
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De gauche à droite : Hale bas de GV, qui est étarqué dans le coinceur, puis dans le taquet en dessous pour sécuriser, la drisse de GV qui possède un coinceur plus gros (!), le lazy-jack, et enfin la balancine de bôme.
Une poulie plat pont vissée au pont, au dessus de la penderie, avec « gavage » de syka…..
En pied de mat
Vue d’ensemble
Coût de l’opération, toutes poulies incluses, sauf celles que j’avais déjà, taquets, coinceurs, visserie, boite à réas, ranges drisse (4,5 € le lot de deux…..), contre plaqué : 118 €
Bilan
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Je craignais que ces pianos me génent pour la circulation sur le passe-avant; en fait, pas vraiment car même s’il y a une habitude à prendre, on monte sur ces derniers en s’appuyant avec les deux mains sur le balcon lattéral et la main courante…Et puis si on est chaussé, comme il se doit, on peut marcher dessus, c’est pas grave…
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Je confirme après des essais sous vents jusqu’à 18/20 noeuds, prise de riz, etc.., CA TIENT TRES BIEN !
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Il faut entretenir le bois au cétol ….
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J’aurais pu trouver mieux, comme sur Bobato, pour la boite à réas babord….
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A deux, on peut ramener un spi, puisque le barreur a la drisse dans une main, et le bras dans l’autre, la barre entre les jambes…
Bon vent à toutes et tous !!!
(RE: PIANO DE RETOURS / EDEL4) explications tres claires et tres complettes je pense que ça va me servir pour mon edel Merci nico 33 amicalement tom 39
(attention aux pieds) le principe des renvois est bon. J’avais envisagé quelque chose de similaire pour le mien mais je craignais le risque se se prendre les pieds dans les bouts quand je me déplace vers l’avant. C’est encore plus vrai avec mon gamin qui ne tiens pas en place. J’ai donc renoncé, d’autant plus que quand je suis seul j’utilise un pilote auto qui me libère totalement pour effectuer les manoeuvres.
(FLAIMARD !) Avec une telle installation vous n’aurais plus le plaisir d’aller aux pied du mat pour hisser la grand voile ou la réduire..
Mais ou est donc le plaisir de manœuvrer? Ce n’est pas surprenant que les capitaines de nos EDEL on tendance a prendre du poids :P …
(surpoid….) :lol: Parfaitement je confirme vodkaIV, que depuis, mon bateau est stable quand je suis au rappel !!!! :-*
(Beau boulot !!) ça donne envie de six mètres… de s’y mettre, pardon… :lol:
C’est bien conçu… L’idée de dissocier les voile avant et la GV, bravo… 8)
Je devais revoir un peu la chose aussi, car il me manque hale-bas et haut pour le tangon et la drisse de spi. En plus je navigue avec mes gamins, et des adultes néophytes… Je crois que pour voir clair plus vite, c’est une très belle solution.
(A propos du guindant de GV) Bonjour
Je me suis inscrit sur ce site après être arrivé sur ce sujet. Je ne dispose pas d’un edel IV, mais d’un lovelove que je veux équiper de retour des commandes au cockpit pour pouvoir naviguer seul en sécurité.
Après avoir lu et relu le sujet j’aimerais si c’est possible avoir quelques précisions
Tu écris
« J’avais remarqué que sur ce bateau, même pour la drisse de GV, j’avais pas besoin de winch, le guindant circulant bien dans la gorge du mat »
Or sur le love love , j’ai aussi un guindant qui passe directement dans la gorge du mat.
Or actuellement lorsque je vais au pied du mat pour hisser la GV , j’ai la drisse de GV dans une main , et je dois intervenir à plusieurs reprises au niveau du guindant pour qu’il ne se coince pas; je veux dire pour que ça ne fasse pas de noeud à l’entrée de la gorge du mat.
Il me semblait donc indispensable , pour avoir un retour au cockpit intéressant de monter des coulisseaux sur la GV.
Qu’en est il sur l’edel?
(G.V) Bonjour
Sur eau vive toutes mes manœuvres sont ramenées au cockpit comme je navigue souvent seul.
Ma grand voile monte dans la gorge du mat sans problème par contre je mets du silicone dans la gorge et sur le nerf de la voile et je n’ai pas de problèmes de nœuds en hissant la voile
(Merci) Merci pour la réponse , je vais essayer avec du silicone.
(Contre-plaques et perçage du pont) Salut, je m’inspire en partie de ton travail pour mon EDEL4 dans le sud de la France. J’ai une question à te poser : je vais devoir installer des contre-plaques en inox sous le pont pour des winches, bloqueurs et organisateurs… Mais je vois qu’il y a un doublage plastique dans le bateau sous le pont. As-tu percé l’ensemble ou bien as-tu été obligé de défaire le vaigrage-doublage pour visser des contre-plaques ? Je te remercie de ton attention. Bruno.
(Contre moulage et winch) Bonjour Canu
Oui il faut percer l’ensemble, et agrandir l’accès dans le contre moulage pour fixer ensuite tes plaques sous le pont. Le contre moulage ne résisterait pas à l’effort mécanique.
Bien sincèrement
Nico
(Merci) Merci pour l’avis que tu me donnes. Cela m’est précieux. Je pensais en effet devoir découper le contre-moulage… Je me disais « on ne sait jamais, il y a peut-être une astuce découverte par un édeliste… » Eh bien, va pour le trou dans le contre-moulage… Bonne soirée. A bientôt peut-être. Bruno.
(RE: Piano de retours) Bonjour,
Je vais moi aussi renvoyer le spi au cokpit
Question concernant le hale bas de tangon,la blanche et verte si je ne me trompe pas. Elle va ou avant la poulie de pied de mat? tu as fixé un pontet sur le mat?
(pontet sur le mat ?) Bonjour,
non, pas de pontet… Je frappais le Hale bas de tangon sur l’accroche (capelage coulissant) du tangon, au moyen d’un mousqueton rapide, en fin de manoeuvre.
Un pontet aurait gêner l’empannage du tangon, je pense…
bye, à bientot
Nico