Mauvaise nouvelle, ce n’est pas de la persécution.
Perso, mes filières sont … ouvrantes pour que le barreur puisse se mettre au rappel en régate :)
Le RIPAM, les règles de courses ISAF, RSO et autres imposent la présence de filières suivant certaines normes.
Si un navire n’en est pas équipé d’origine, il doit se mettre en conformité.
Je cite l’exemple des Pogo 8.50 qui doivent s’équiper d’un chandelier supplémentaire à l’arrière car la filière doit être tenue par des points éloignés de 2m20 maxi, ce qui n’est pas le cas de ce bateau.
http://www.transquadra.com/documentations/Note%20de%20scurit%20RSO%20Transquadra%2013%20mars%202010.pdf
Et plus encore, un navire DOIT être conforme à la division 240
Donc, c’est dans un cadre plus vaste que la simple régate, les flic mar ou la douane peuvent le verbaliser.
Article 240-2.58
Caractéristiques des pavois, filières, chandeliers et balcons
I. La hauteur de ces protections au-dessus du pont n’est pas inférieure à 600 mm pour les navires de longueur égale ou supérieure à 8 mètres, et 450 mm pour les autres navires.
Lorsque la hauteur des protections dépasse 450 mm, la hauteur entre deux filières ou entre le pont et la première filière ne dépasse pas 300 mm.
II. Les filières et les lisses de pavois, ainsi que leurs fixations résistent, sans rupture ni arrachement, à une traction longitudinale de 1300 daN pour les navires de catégorie de conception A, et 900 daN pour les navires de catégorie de conception B et C.
III. Les chandeliers ou points de support des filières ne sont pas espacés de plus de 2200 mm, et résistent à un effort transversal de 280 daN sans déformation permanente, et de 560 daN sans rupture.
IV. Un cockpit dont la partie arrière est ouverte est équipé de rambardes ou de filières de manière à ce qu’aucun espace d’une largeur supérieure à 500 mm ne soit dépourvu de protection.