Rénovation saumon et dérive sur Kalista (E600)

Maintenant que Kallista est à l’eau avec une dérive restaurée et une coque refaite, je vous livre mes travaux avec les photos du chantier. en espérant que ce sera utile à d’autre, car c’est un ouvrage long et fastidieux ! 

Note : de nombreuses photos hébergées sur des sites tiers sont absentes dans cet article. Désolé du désagrément.

Après avoir déposé le saumon, j’ai tronçonné les 4 vis (indémontables) qui joignent les 2 demi lestes et permettant de libérer la dérive de l’axe qui est fixe à l’un des demi leste (plus de 100 kg chaque !!) et là, il faut s’armer de courage pour poncer tout ça!, des heures, beaucoup d’heures et de disque de tout genre. mais le résultat est là; une fonte brillante.

Pour les néophyte comme moi, on apprend vite à reconnaitre la bonne partie du métal; c’est un peu comme des caries. on croit être sur la bonne fonte, mais en faite, c’est encore mou et la poussière est rouille. Pour libérer les vis tronçonnées, auparavant, j’ai emprunté une carotteuse au chantier (c’est l’avantage de bosser dans le bâtiment !), et même là l’opération n’est pas aisé et il faut bien maintenir l’engin avec des serre-joints à cause du galbe des lestes.

Avant d’appliquer le 269 RED, j’ai passé un coup de chalumeau pour assécher au maximum la ferraille. Entre les deux couches de 5000, j’ai rebouché les creux avec du Watertite; bi-composant époxydique.

Une fois le métal à nu, une couche d’INTERGARD 269 RED, primaire époxydique bi-composant dilué à 1 pour 4.

Ensuite une couche d’INTERGRAD 5000 (gris), époxy anticorrosif en 2 couches ; la couche de 269 doit être encore « molle » pour appliquer la 5000, cela permet une bonne cohésion au deux produits.

Une fois cette étape terminé, reste le remontage.

Après avoir appliqué un cordon de mastique Hilti (Sikafolex), j’ai opté pour des boulons avec écrous pour resserrer les deux demi-lestes; pas très orthodoxe, mais plus pratique en cas d’intervention.

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Nous avons au préalable refait une choucroute sur la vis arrière pour réparer la partie arrachée, en insérant un boulon protégé de bande adhésive afin de créer une sorte de fourreau.

Pour nous aider à guider le leste dans chacun des trous, nous avons d’abord vissé des tiges filetée à la place des boulons. Nous avons mis de nouveau un cordon d’étanchéité Hilti sur la tranche du leste avant de le monter grâce à un cric 3T jusqu’à sa place.

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Il a fallu ensuite serrer des écrous sur les tiges filetées à l’intérieure avant de démonter chaque tige filetée pour les remplacer par une nouvelle boulonnerie. Voilà, le leste et sa dérive sont revenus à leur place. 

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Pour finir, j’ai poncé la coque avant de refaire l’antifouling.

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1ère couche avec du Primocon (primaire gris), puis deux couches d’antifouling Cruiser Uno bleu.

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Je fini en ce moment de poncer et vernir les boiseries avec du verni Compass, de nettoyer le mat et de remonter le safran que j’ai retapé. Le safran avait pris de mauvais coup, alors, je ne pouvais pas laisser ça alors démontage, ponçage et rebouchage des trous et des creux avec du rebouche parquet avant une bonne couche de verni.

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Et voilà, maintenant Kallista est à l’eau avec une dérive restaurée et une coque refaite

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Galerie photos, complète des travaux réalisés

Au plaisir de lire vos commentaires et remarque en espèrant que ces travaux vous soient utiles.

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