Pour la fête des pères 2014 (oui j’ai pris du retard dans les articles que je souhaitais rédiger) mon cadeau à été pour Nostress. Bien qu’ayant habituellement un petit pc à bord avec opencpn, j’ai installé un petit traceur GPS qui fait aussi réception AIS.
Pourquoi avoir fait ce choix, comment l’installer quels sont les avantages de ce matériel.
Je navigue à 95% en eau intérieur (sur le lac d’Annecy) et les 5% restant en Méditerranée lorsque cela est possible. Le lac d’Annecy n’interdit pas la navigation de nuit tant que l’on est équipé du matériel réglementaire. Le soucis qui se pose est de pouvoir retrouver son mouillage ou approcher une zone de mouillage de nuit sans aucun éclairage aux alentours. Pour permettre ce petit plaisir qu’est la navigation de nuit est d’avoir à son bord un GPS.
Hormis les grands lacs, il n’existe pas (à ma connaissance) de cartographie marine pour les eaux intérieures. Donc le gps outdoor qui sert aussi bien en rando qu’à bord devient d’une utilité toute relative, celui-ci ne disposant pas d’un fond de carte approprié. Il reste alors la solution alternative qui est d’avoir à son bord un mini portable (type Eeepc) qui permet à l’aide d’Opencpn et de son fond de carte que l’on se sera créé soit même à l’aide de vues GoogleEarth.
Cette installation m’a toujours donné entière satisfaction. Seul soucis, c’est l’autonomie de ces petites bêtes ! Ce modèle est annoncé pour une autonomie maximum de 8h (théorique et batterie neuve). Avec le temps cette autonomie à tendance à fondre comme neige au soleil.
Après 2 ans d’utilisation (et en ayant réglé tous les paramètres matériel pour limiter au maximum la consommation) j’arrive au mieux à 6h d’autonomie. C’est pas mal me direz vous. Oui mais si on veut se faire 2 jours de navigation (dont une nuit en mouillage forain) on n’a guère le choix il faut reconnecter le pc au 12V du bord et là ça consomme !. Ce modèle est donné pour une conso de 3Amp/h. Autant dire autant qu’un pilote auto en plein travail ; si ce n’est plus.
Vous l’avez compris le problème de ce matériel n’est pas réellement adapté à une utilisation permanente à bord dès que l’on veut naviguer en sécurité plusieurs jours en autonomie.
J’ai donc regardé du coté des traceurs GPS dédié, Raymarine Furuno etc… mais pas abordable. Sans parler des cartes pour lesquelles il faut prévoir un budget complémentaire. Jusqu’au jour ou je suis tombé sur un traceur enfin abordable.
Le SEATEC Nav6
Ce traceur existe en 2 versions et est disponible auprès de la société SVB-Marine
- Nav6 : Antenne externe avec cable de 10m
- Nav6i : antenne intégrée
Ne voulant pas faire un énième trou pour passer le câble d’antenne et nos coques plastique ne posant pas de problème particulier en terme de réception satellite, j’ai fais le choix de l’antenne intégrée.
Prix public 299€ (2015)
Qu’est-ce-qu’on a pour ce prix la ?
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(Les écrans sont traduits en Français à 90%. J’ai transmis au fournisseur une liste des écrans avec les points restant à traduire avec leurs traduction et demande d’amélioration. La demande à été prise en compte et sera actualisée en un prochain firmware). Le SAV est à l’écoute du client et travail en permanence à l’amélioration de ses produits.
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Chaque écrans (mode d’affichage) comporte des zones d’affichage de données NMEA, paramétrables
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Sur chacun des écrans chaque mini zone d’affichage (en bleu) comporte une donnée NMEA qui est paramétrable (à condition d’avoir relié vos instruments)
Installation du traceur
Si vous avez suivi l’article () je l’avais conçu en tenant compte d’autres installations potentielles dessus. Le traceur est fourni avec un pied qui permet l’installation du traceur en façade. J’ai donc percé le panneau du tableau pour y fixer le pied.
 Perçage du tableau |
 Pied de fixation en place |
J’ai aussi fait un trou dans le tableau au centre du pied afin de faire passer le câble d’alimentation et le câble NMEA (pour obtenir l’affichage des autres instruments sur le traceur et pour bénéficier des fonctions d’alarmes, affichage vents…)
En première monte ça donnait quelque chose de pas très esthétique !
(Le câble est encore apparent parce que lors de l’installation, j’étais comme un gamin avec son cadeau à noël : pressé de l’allumer !)
{xtypo_info}La consommation est données pour être inférieure à 500 mA en 12V (ce qui n’est tout de même pas la même chose comparé à un Eeepc ! et ce qui permet de le garder allumer en mouillage forain pour bénéficier de l’alarme de mouillage.
Après coup, j’ai été très déçus pas ce mode d’installation. Certes l’écran est facilement visible mais tout de même. Le boitier est un peu volumineux et le rendu n’est pas vraiment très esthétique. Sachant que le traceur peu aussi être installé encastré et que j’avais suffisamment de place pour le loger sur le dessus du tableau, je me suis lancé et au final je n’ai pas regretté.
Alors, après avoir déposé la partie haute du tableau, j’ai fait un beau trou pour y loger le traceur :o)
Bien que le traceur soit encastré sur le dessus du tableau, le fait que celui-ci soit incliné et que l’écran ait un bon angle de visibilité cela ne pose pas de problème comme le montre la photo ci-dessous.
Le jeu des différences
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En fait la différence réside uniquement en terme d’étiquette apposée sur le boitier. Le KP-6299 de chez ONWA marine est vendu 709€ (soit 625€ au 18/02/2015) est le même traceur que le Seatec Nav6i à 299€ (à la même date) !
C-Map / K-Chart
{xtypo_info}Le constructeur du Seatec Nav6 est OWNA-Marine. Ce dernier à mis en téléchargement GRATUIT (depuis Novembre 2014) sur son site internet les cartes de navigation K-CHART de la zone Europe pour lequel le Seatec Nav6 est compatible. {/xtypo_info}
A la lecture des caractéristiques des cartes K-Chart, il semblerait qu’elles soient à l’équivalent des cartes C-Map éditées et vendues par JEPPESEN
C-MAP |
K-CHART |
| Editeur : Jeppesen | Editeur : ONWA-MARINE |
| Coût C-MAP MAX Côtes Européennes MW3 : 319,95€ | Coût Côtes Européennes : GRATUIT (en téléchargement) |
Le sérieux et la qualité des cartes Jeppesen (seules cartes officielles reconnues et utilisées par la marine marchande) n’est pas mise en cause mais pour une navigation dite de plaisance, savoir qu’une alternative gratuite existe est une information importante et de taille pour notre porte monnaie.
Reste maintenant à voir à l’utilisation ce que vaut ce format de carte K-CHART. Dans le pire des cas, il me restera l’option d’acheter une C-MAP Max, compatible avec le traceur Seatec Nav6.
A titre d’information, les cartes K-CHART Europ se décomposent en 5 parties dont le découpage est celui-ci :
(Le top) Explications,démonstrations,utilisations….Très bel article,dommage que tu n’es pas sur ma région pour me donner un coup de main pour une installation identique sur mon canot :o .
patrice
(utile) encore un excellent article qui devrait intéresser plus d’un. Pour info, j’ai acheté il y a 4 ans un GPS garmin avec une carte G2 vision en promo 499,00 €. un exemple de l’intéret du prix du GPS de pascal, avec a priori les mêmes fonctions (sauf cartes peut-ètre) Bien joué mon pascal
(Carte G2 Vision) Les cartes G2 vision ont une qualité supérieur en terme de rendu. Garmin travail à l’amélioration de ses cartes qui sont un modèle propriétaire, depuis de nombreuses années. Le prix se justifie de cette manière.
(RE: Traceur GPS) Super travail de recherche et de comparaison, merci Pascal. Il va bien falloir que j’abandonne un peu mes cartes papiers et rapporteur breton pour ce type d’appareillage, mais ça ne fait pas pour l’instant partie de mes priorités immédiates. J’essaie néanmoins de me servir d’une petite appli très sympa sur mon smartphone « Pilot of Boat », qui n’est pas idéal mais avec une carte intégrée très détaillée, un GPS très précis , un compas, des traçages de route et plein d’autres fonctions très sympas, mais ça reste un quand même une aide de sauvegarde sur un petit écran de 4,8″.(à 3,99 € l’appli, ça vaut le coup d’avoir en secours sur le portable, même au large : il est autonome !)
Je reviendrai donc un peu plus tard sur tes articles et sur une installation plus sérieuse.
Super dossier !
(Cartes K-CHART) J’ai télécharger (non sans mal, je ne dois pas être le seul à le faire :sigh: ) les cartes K-CHART d’Onwa-Marine. Je dois me rendre au bateau prochainement pour les installer. Je vous ferais un petit article à ce sujet avec quelques photos.
(Me donne une idée..) Super ton article Pascal sur le traceur..Je viens d’ailleurs de demander le catalogue SVB..et suis impatient de le feuilleter
(Attention – IMPORTANT) Je me suis rendu au bateaux avec un soleil magnifique, les voiles n’étaient pas encore à bord :( domage du coup j’ai fait séance nettoyage des coffres.
Bref, [u]j’ai voulu installer les cartes K-CHART comme mentionné dans mon article mais cela n’a pas marché[/u]
Le matin même avant mon départ j’ai reçu un mail d’ONWA-MARINE pour m’indiquer la marche à suivre. Dans ce mail il m’indiquait de procéder d’abord à la miseà jour du FIRMWARE (logiciel interne du traceur) qu’ils venaient de réaliser. Ayant un gros doute sur la compatibilité du FIRMWARE (initialisement conçu pour un KP-6299) je n’ai pas pris le risque de faire cette mise à jour. Donc pas de carte K-CHART encore à bord. Je pense que ce n’est qu’une question de temps. J’ai transmis un mail à SVB-MARINE afin de leur demander confirmation sur le fait de pouvoir appliquer cette mise à jour de Firmware. Ce n’est pas parce que le boitier est à l’identique que la partie composants interne l’est aussi ! Je vous tiendrais bien entendu informé de ces avancées.
Mamou. J’ai aussi reçu le catalague SVB mais il ne te sera utile (pour les descriptifs) que si tu lis l’Allemand. Ce qui n’est pas mon cas. Souhaitont qu’une version Française ou anglaise sorte bientôt.
(K-CHART compatible) Après avoir repris contact avec ONWA-Marine, le Seatec Nav6 s’avère bien compatible avec les cartes K-CHART. Pour cela, il est donc bien nécessaire de procéder à la mise à jour du FIRMWARE de l’appareil.
La procédure est relativement simple. 4 fichiers à mettre sur une carte SD vierge que l’on inscère dans le traceur avant de l’allumer. Ensuite on poursuis avec les instructions sur l’écran.
Maintenant que j’ai bien eu confirmation, je vais pouvoir procéder à la mise à jour de mon traceur pour bénéficier des mises à jour de l’appareil mais surtout des cartes K-CHART.
Je ferais un complément d’article pour montrer tout ça
(Nav-6i) Bonsoir Pascal,
Merci pour cette belle présentation. Nous avons presque terminé toute l’installation électrique et autres en vue de notre prochain départ. Nous avons également acheté le
même GPS, mais monté (pivotant) grâce à 1 support télé
vissé sur la paroi tribord, ce qui permet d’avoir le gps à
l’intérieur et extérieur (Abrité). D’ici peu nous mettrons des photos de l’ensemble (Tableau élec + explications etc..
A bientôt, bonjour à tout le monde . Marc 570
(Import/Export GPX) Convaincu qu’un traceur gps n’est pas incompatible avec une utilisation en complément d’un pc avec Opencpn voilà un scoop de dernière minute concernant ce fameux traceur.
Pour ceux qui le connaisse, son point faible réside dans l’import export des données de navigations telles que : Routes, Waypoints ou Traces. En effet ce traceur n’exporte qu’un type de fichier : .ODF
Qu’en faire me demanderez-vous ? A vrai dire sans l’utilisation d’un outil de conversion ODF C-MAP, pas grand chose. Encore moins si vous n’avez pas acheté l’outil PC Planner de Jeppesen pour afficher le tout sur un fond de carte C-MAP !
J’ai repris contact avec ONWA-MARINE afin de leur exposer un cas d’utilisation courant dans le monde des navigateurs soit l’utilisation d’OpenCpn et/ou GoogleEarth pour préparer une route et l’exporter au format GPX ou bien importer une ou des traces de nav pour les importer dans Opencpn pour les longues soirées d’hiver.
Modifier le comportement du traceur semble être trop conséquent. Cependant ONWA-MARINE va voir avec son équipe de développement pour intégrer le format GPX à leur outil de conversion. En clair, cela permettra de :
[list][*]Créer ses waypoints sous opencpn pour les importer dans son traceur sans passer 10jrs à les saisir à la main avec les touches du traceur.
[*]Meme chose pour ce qui concerne les routes créées à l’aide d’Opencpn ou GoogleEarth
[*]Enfin les traces de nav enregistrées à l’aide du traceur pourront être importées dans Opencpn ou GoogleEarth pour archive[/list]
Je vous tiendrais informé de la suite de ces échanges pour ceux que cela intéresse.
(Seatec nav 6) bonjour pascal
voila un bon reportage qui fait envie
es tu toujours content de ton achat ?
est ce que l’on peut brancher un pilote auto ?
a+
pierre35
(Retour d’information) Hello Pierre35,
Je suis très satisfait d’avoir fait ce choix d’autant que je possède maintenant aussi l’équivalent des cartes Cmap (kchart) sur le traceur.
[u]Un bémol cependant sur l’écran : Vent[/u]
Les couleurs du vent réel et apparent sont inversées et le cône de visualisation du vent réel est faux.
Je suis en étroite collaboration avec le support chez Onwa-Marine et je leur ai signalé ce problème avec preuve à l’appui. Ceci devrait être corrigé lors d’une prochaine mise à jour du firmware de l’appareil.
J’ai également demandé à ce qu’une fonction alarme Vent soit rajoutée. Au dela de X kn de vent réel l’alarme retenti (c’est une sécurité supplémentaire surtout de nuit si la nav se fait en solo).
Autre point positif : L’outil d’import export de données du traceur (routes/waypoint) intégrera d’ici peu la possibilité de convertir le format natif (.odf) en un .GPX
Cela permettra de transférer les routes et waypoints créées sous opencpn directement dans le traceur sans avoir à les entrer à la main.