Visite du propriétaire Huguenan II (E4)

Voici un petit article sur un Edel 4 quillard qui se trouve sur le lac du Bourget (73). Le week-end dernier, j’ai eu l’occasion de le voir de plus près pour prendre des photos dans le but de les partager avec mes confrères Edelistes. Son proprietaire, Jean-Marie, m’a gentiment fait visiter son bateau en me montrant toutes les modifications et tous les travaux qu’il a fait depuis qu’il le possède. Une peau neuve pour un ancien Edel.

Est-ce vraiment un E4 ?

J’étais assez étonné de voir un E4 avec un look moderne, à un tel point qu’on a du mal à le reconnaitre. C’est bien le cas avec Huguenan II, un des nombreux E4 sur le lac du Bourget. Il n’y a pas que le Bobato !  J’ai fait connaissance du propriétaire un peu par hasard lors de mon  carénage au mois de mars. Depuis, Jean-Marie, passe de temps en temps au port (à la fin de son tour à vélo) pour discuter des bateaux et des travaux. Il est bricoleur comme un bon nombre d’entre nous et il cherche toujours des idées et des astuces. Cette fois-ci, c’est moi qui est à la recherche…

Voici la visite en photo:

Jean-Marie a passé du temps à remplacer les mains-courantes d’origine en inox par un système de chandeliers et de filières qui fait tout le tour du bateau. D’après lui, c’est un boulot assez compliqué pour que tout tombe au bon endroit! On remarque deux niveaux de filières. Dans le cockpit, la hauteur en plus est très sécurisante et bien appréciée par rapport à la hauteur de la filière d’origine. Un vrai plus!

L’autre grosse modification sur Huguenan se trouve au niveau des hublots qui donnent un look très contemporain. C’est le chantier Meca Passion (Bourget du Lac) qui avait effectué les travaux. Plutôt spécialiste en bateau à moteur , il maitrisent l’art des matériaux composites. Les hublots sont collés en place ce qui est tout à fait conforme aux reglements actuels. Encore un gage de sécurité par rapport aux hublots d’origine tenus en place par le liston en caoutchouc. On aperçoit également un second rail de foc (tourmentin) sur le passe-avant.

Ensuite, Jean-Marie a fabriqué un caisson dans le cockpit au niveau de la descente qui sert comme une assise. Il a aussi posé son compas de route à cet endroit. Le défi de ce projet était de déplacer l’emplacement du passe-coque de cockpit. Le circuit a dû être reculé une quinzaine de centimètres. Il y aura aussi accès au caisson par une trappe cachée derrière la descente. C’est prévu pour plus tard…

En ce qui concerne le pont la question se pose souvent (comment installer mes bloqueurs?) lorsqu’on doit installer des renvois de drissses et des bloqueurs. Dans l’article Pascal nous montre une solution possible qui a suscité un débat. Quoi qu’il en soit, chacun a sa propre technique (parfois inpirée par le travail de quelqu’un d’autre) pour répondre à ses besoins. Voici la solution proposée par J-M.

C’est donc une cale intégrée et moulée comme si elle y était d’origine. Bien réussi !

Et la rehausse pour le bloqueur de pont

Et la dernière chose à montrer se trouve à l’intérieur.

Jean-Marie a repensé l’aménagement du bloc cuisine en créant une séparation entre la cuisinière et l’endroit où il compte mettre une vraie table à cartes (à tribord au niveau de la couchette cercueil). Très soigné et très joli rendu!

Conclusion

Je suis vraiment content d’avoir eu l’occasion de visiter l’E4 de Jean-Marie. C’est grâce à ces visites qu’on repère de bonnes solutions aux problèmes techniques. Ca donne envie donc de se lancer dans ses propres travaux. Encore un grand merci à J-M!